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2019年度中國公務與通用航空十大新聞正式發布
來源:中國民航網2020-03-09 18:05:00

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《今日民航》記者劉九陽 孫昊牧 報道:由中國民航報指導、《今日民航》雜志主辦的“中國公務與通用航空年度十大新聞”評選活動日前落下帷幕,經過行業專家評選和網絡公眾投票,2019年度中國公務與通用航空十大新聞在北京正式發布。

其中,“民航局空管局正式發布全國目視飛行航圖,中國民航通用航空信息服務平臺升級上線”、“我國通用機場數量首次超過運輸機場數量”、“中國無人機企業億航智能正式登陸美國紐交所”、“民航局印發《關于加強運輸機場保障通用航空飛行活動有關工作的通知》”等10條新聞入選“2019年度中國通用航空十大新聞”;“降低成本、規范收費首都公務機公司推出最新價格方案”、“龐巴迪向中國客戶交付首架環球6500飛機”、“本田公務機HondaJet Elite取得中國民航局型號認證”等10條新聞入選“2019年度中國公務航空十大新聞”。

一年一度的“中國公務與通用航空年度十大新聞”評選以“盤點新聞、見證發展,禮贊典型、凝聚力量”為理念,是中國公務與通用航空領域最具影響力的新聞評選活動。本次評選自2019年12月3日啟動,歷時三個月,從業界、專家、媒體和公眾推薦的新聞中,篩選出近60條新聞進入最終評選階段。近60位專家評委參與投票,收回網絡公眾有效投票逾萬票。按照專家評選占70%與網絡投票占30%相結合的評選方式,最終評選出2019年度中國公務航空十大新聞、2019年度中國通用航空十大新聞和2019年度公務與通用航空網絡熱搜新聞。

評選活動得到了中國通用航空協會(籌委會)、中國航空器擁有者及駕駛員協會、美國公務航空協會(NBAA)、亞洲商務航空協會(AsBAA)、中國民用機場協會公務航空服務分會、北京商務航空協會(BBAA)、中國民航大學、中國民航管理干部學院通航系、中國民航科學技術研究院航空運輸所、北京航空航天大學通用航空產業研究中心等行業協會和研究機構的大力支持。

《今日民航》雜志由中國民用航空局主管、中國民航報社主辦,深耕公務與通用航空市場,主動服務行業及社會經濟發展。憑借內容與傳播優勢,《今日民航》雜志自2017年起推出的中國公務與通用航空年度十大新聞評選活動,已連續成功舉辦三屆。活動旨在以專業客觀視角,盤點中國公務與通用航空市場發展精彩瞬間,并積極探討新形勢下公務與通用航空發展的新思路、新模式和新經驗,為推動中國公務與通用航空穩健快速發展貢獻力量。

2019年度通用航空十大新聞

TOP 1

民航局空管局正式發布全國目視飛行航圖

中國民航通用航空信息服務平臺升級上線

2019年12月26日,中國民航局空管局發布了全國目視飛行航圖,升級后的中國民航通用航空信息服務平臺上線運行。平臺免費為用戶提供通用機場、地形地貌、山川河流等通用航空業務數據,還可以提供運輸航空業務數據的分層疊加功能,包括航路航線、運輸機場、管制區域、通信頻率、導航設施等信息。

編輯點評:

目視飛行航圖是低空目視飛行的基礎性航空資料,是影響低空飛行安全的重要因素,是低空飛行的保護傘和指南針。此次發布的全國目視飛行航圖,為通航飛行提供了“看得見、摸得著、拿得起、用得了”的有效工具,填補了我國低空飛行服務保障體系的空白,打破了通航用戶“孤島式”信息獲取方式,構建了“全國一張圖”的服務模式,具有國際一流水平,也標志著民航推動通用航空發展進入了實質階段。隨著全國目視航圖發布和平臺全面上線,通航飛行的安全性、用戶量和飛行小時數有望大幅度提升,對我國通航產業的發展將起到積極的促進作用。

TOP 2

我國通用機場數量首次超過運輸機場數量

2019年10月12日,我國共有頒證通用機場239座,首次超過同期運輸機場數量(238座)。2019年,在民航局分類管理的政策引導下,通用機場數量持續增長。截至2019年底,全國取證通用機場數量達246個,相比2018年底增長44個。

編輯點評:

自2020年1月1日起,民航局對B類通用機場實行備案制管理方式,截至2020年3月2日,我國現有已取證通用機場(即A類通用機場)174座,已備案通用機場116座,正在備案的機場29座。根據各省區市發布的相關規劃,各地將規劃建設通用機場1100余座,通用航空發展呈現出嶄新局面。

通用機場數量增長的背后,是中國民航局一系列“放管服”改革工作取得的積極成果,也是中國社會經濟發展釋放出的對通用航空的強勁需求。隨著通用機場數量迅速增長,中國通用航空產業也呈現出加速發展的趨勢,通用航空這塊“產業蛋糕”也吸引著越來越多社會投資者的關注。通航新興業態正在不斷崛起,通用航空短途運輸、醫療救援、空中游覽、無人機等正在成為潛力巨大的通用航空新興業態。

TOP 3

中國無人機企業億航智能正式登陸美國紐交所

北京時間2019年12月12日晚,中國無人機企業億航智能正式登陸紐交所,成為中國無人機第一股。本次上市億航智能總計發行320萬ADS股,發行價為12.5美元/股。以此價格計算,億航智能的IPO募資總額將為4000萬美元,市值達6.63億美元。億航自動駕駛飛行器 “億航216”,在今年1月獲得了FAA頒發的全美首張自動駕駛載人飛行器特許飛行許可證。據公開數據顯示,截至2019年12月5日,億航智能已交付38架載人自動駕駛飛行器。

編輯點評:

根據Frost & Sullivan分析報告顯示,全球城市空中移動出行(UAM)市場規模預計將在2023年達到30億美元,復合年增長率預計將達到531%;而到2023年,城市空中物流交通市場規模預計將達到460億美元,中國有望成為全球最大市場,占比高達約45%。據摩根士丹利的行業報告預測,到2040年,UAM國際市場規模將達到1.4萬億美元,載人無人機將成為常見的交通工具。在“打飛的上班”之前,無人機在物流運輸、消防應急、醫療急救、旅游觀光等場景的應用已經離我們越來越近。而這一次在航空業的這一未來領域,中國企業站在了世界前列。

TOP 4

民航局印發

《關于加強運輸機場保障通用航空飛行活動有關工作的通知》

2019年7月29日,民航局印發《關于加強運輸機場保障通用航空飛行活動有關工作的通知》,對運輸機場保障通航飛行的地面服務、收費標準、空管運行等方面工作做出明確要求和規定,要求各運輸機場要不折不扣地將通用航空“放管服”政策、要求落到實處,切實做好保障通用航空飛行活動有關工作,促進通用航空更好“飛起來”。

編輯點評:

通用航空不僅是民航"兩翼"之一,也是國家重要的戰略性新興產業,對促進社會經濟轉型升級、培育新興航空消費市場、匯聚民航強國基本特征具有重要意義。保障好通用航空飛行,原本就是運輸機場應承擔好的天職。隨著《通知》要求的落實以及各項政策措施的保障,一些配套的全新價格體系也在相繼推出和推廣,通航飛行在一些運輸機場遭遇“不便”甚至“區別對待”的情況將得到有效緩解。當通航飛行活動起降機場有更多選擇,飛行保障流程更加順暢便捷,通用航空才能更快“熱起來,飛起來”。

TOP 5

2019年日照機場通用航空飛行量突破10萬架次

截至2019年12月31日,日照機場年飛行總量達到126020架次,其中通用航空116604架次,同比增長64.3%。其中通航年訓練時長達到32236小時57分鐘,首次突破3萬小時大關,是去年的1.73倍,同比增長73.03%。日照機場作為支線機場,短短4年便實現了通航飛行量10萬架次,是對其支線運輸、通用航空、航空產業“三位一體”發展定位交出的完美成績單。

編輯點評:

日照機場的成功實踐表明,支線機場發展通用航空是可行的,有針對性地發展航空產業也是大有文章可做的。要實現運輸航空與通用航空“兩翼齊飛”發展戰略,讓通用航空更快“熱起來,飛起來”,基礎設施是前提條件,利用支線機場發展通用航空,一方面積極踐行支線機場“特色化、差異化”發展理念,另一方面也可以彌補目前通用機場不足的短板,不斷激發通用航空發展活力,謀求中小機場高質量發展的成功路徑。

TOP 6

助力中國通航發展,激發少年飛行的心“老飛”帶頭“環飛中國”

2019年10月24日16時24分,原中國民用航空總局局長楊元元、原民航廣州管理局局長、前南方航空公司董事長于延恩駕駛著一架珠海斗門制造的2座教練機“天戀”,經過15天逾7000公里的航程,經停全國12座機場,落地珠海蓮洲機場,完成“環飛中國”。并在有條件的通用機場組織中、小學生參觀飛機,講授航空知識,啟發孩子們的航空夢想。

編輯點評:

早在20世紀50年代,民航局便提出讓“運輸航空四通八達,專業航空遍地開花”,如今中國的運輸航空已連續多年位居世界民航大國之列,并向著民航強國大步邁進,但通用航空與60年前相比卻沒有真正“飛起來”。楊元元與于延恩兩位民航界前輩退休后仍不忘初心,身體力行,駕駛通航飛機環飛中國,他們在腳踏實地踐行通航“飛起來”的同時,也在探討通航飛行難的癥結,共同尋求解決之道。

TOP 7

全球首張城市無人機物流試運行“牌照”在中國誕生

2019年10月15日,杭州送吧物流科技有限公司旗下迅蟻公司獲頒《特定類無人機試運行批準函》和《無人機物流配送經營許可》。這是國內首個完成運行風險評估和驗證工作的特定類無人機試運行項目,同時也是全球首個獲得城市場景無人機物流試運行批準的項目。

編輯點評:

盡管無人配送這個行業目前還處在發展的早期階段,但據相關機構預測,未來3~5年內,超過70%的末端配送將由自主運行的智能運載工具代替人力完成,未來末端配送的市場規模甚至將達萬億級別。這一全新的藍海市場,也在吸引著全球物流企業、大型零售商的紛紛入場,以期在未來多分得一杯羹。

TOP 8

中國航油發布《中國航油通用航空事業發展戰略規劃綱要》

2019年11月9日,在第二屆中國國際進口博覽會中國航油2019國際論壇上,中國航油首次發布了《中國航油通用航空事業發展戰略規劃綱要》。中國航油正在加快布局通航事業,進行全產業鏈業務發展的總體部署,即2022年規劃投資10億元,建成15個兼備配送功能的供油網絡重要節點,為通航企業提供燃料保障服務,拓寬合作領域,開展國內外合作;2025年基本建成供油基礎設施網絡布局合理、安全規范的通用航空供油保障體系,形成覆蓋地方政府、通用機場和通航企業的通用航空生態圈。

編輯點評:

航空油料儲運體系,以及通用航空智能化航油銷售平臺,將是解決通用航空發展“基礎弱”、“保障差”等瓶頸問題的系統解決方案。通過建設針對通用航空發展的航油保障服務體系,以多元、差異化的服務,有效增加通用航空油料供給,提升供給體系的能力、質量和效率,相信幾年內,完備且便利的通用航空供油保障體系,將成為我國通用航空快速發展的能源基礎,也是通航產業高質量發展的有力保障。

TOP 9

穗港澳跨境直升機服務正式啟動搭建粵港澳大灣區“空中橋梁”

2019年9月26日下午15時30分,幾位旅客在經過為時約3分鐘的聯檢手續辦理后,從廣州FBO直升機專用機位登上了東部通航運營的一架空客135直升機,經過50分鐘的飛行后,降落在位于香港市中心的信德直升機場。粵港澳直升機擺渡服務搭建了粵港澳大灣區“空中橋梁”,大大提升了旅客的出行時效,進一步加強了粵港澳大灣區主要城市間的互動往來。

編輯點評:

隨著“穗港澳跨境直升機服務”逐步實現常態化飛行,除了滿足商務客人的擺渡需求外,也將在航空應急救援、低空旅游等諸多方面發揮重要作用,對推動粵港澳大灣區共建宜居、宜業、宜游的優質經濟生活圈、更好地吸引高端企業、優秀人才入駐創造條件。粵港澳大灣區“空中橋梁”的搭建,有利于大灣區內城市群更加緊密的聯動,也是對《粵港澳大灣區發展規劃綱要》的積極踐行。

TOP 10

首屆浙江橫店航空周暨2019航空與區域經濟發展大會舉辦

2019年7月3日,首屆浙江橫店航空周暨2019航空與區域經濟發展大會舉辦。航空周期間,包括固定翼、直升機、無人機、旋翼機、熱氣球、航模、機模等數十架各類航空器亮相東陽橫店通用機場。航空愛好者們除了能觀看精彩的飛行表演外,還能體驗“空中看橫店”、高空雙人跳傘、熱氣球、動力傘等項目,參加航空消夏之夜、航空文化研學之行、影視明星見面會等豐富多彩的活動。

編輯點評:

影視基地產業與航空產業的融合將為橫店的經濟社會發展帶來多大的動力?航空業對區域經濟的發展又能發揮怎樣的重要推動作用?橫店航空的嘗試頗具意義。在落實民航強國戰略,把握運輸航空與通用航空“兩翼齊飛”的時代機遇中,通過航空周和一系列航空文化活動將航空夢在地方培根植土,營造良好的環境與氛圍,助推“航空+地方產業+旅游”的發展模式,積極探索民航發揮區域經濟發展引擎的重要作用。

2019年度通用航空網絡熱搜新聞榜

1. 致敬“兩航起義” 75歲老飛機DC-3飛抵大興機場

2. 大年初一 湖北十堰120直升機上演“生死時速”

3. 烏拉特中旗通用機場年旅客吞吐量首次突破10000人次

4. 深圳灣1號云逸停機坪啟用 拉開中國城市級最高出行方式的序幕

5. 中外首次聯合開展航空醫療救護培訓

6. GE航空集團參與開發商用高耐久性垂直起降無人機,2020年第一季度將投入商用

7. 攜程發布《短途航空運輸旅客服務白皮書》

8. 空客直升機首次實現國內加工貿易大部件組裝

9. “中國航材通用航空器材共享平臺”正式上線

10. 天九通航打造全球通O2O電子商務共享平臺新標桿

2019年度公務航空十大新聞

TOP 1

降低成本 規范收費首都公務機公司推出最新價格方案

2019年12月11日,為貫徹落實民航局關于“降低成本”“規范收費”的要求,本著“規范化定價、合理化收費、明晰化消費”的原則,首都公務機有限公司正式公布《首都公務機有限公司價格方案》。此方案優化調整了首都機場FBO非航業務其他收費的項目設置和定價標準,將FBO服務收費項目分為FBO基本服務費和可選服務費并配以動態調整機制。該價格方案已于2020年1月1日起正式實施。

編輯點評:

FBO(固定基地運營商)是公務航空發展的基石,中國公務航空市場可否進一步實現可持續發展,在很大程度上取決于FBO布局的通達性、功能的完善度和收費的合理性。本次首都公務機價格方案的優化,可以說是在中國公務航空收費改革中做到了先試先行。期待FBO合理收費、規范收費后的良性發展,為支撐中國公務航空市場蓬勃發展發揮關鍵作用,為經濟發展帶來強勁動力。

TOP 2

灣流公務機推出全新旗艦機型G700

2019年10月21日,灣流公司正式宣布推出其全新旗艦機型G700公務機。G700具有領先的航程和速度能力,可在0.85馬赫的速度下飛行13890千米,全新客艙最多可容納5個起居區,包括乘客起居室或機組休息室的超大型機艙、6人位的餐廳或會議室、一間帶淋浴的套房,同時配備有業內最大的20個橢圓形舷窗,可以讓客戶享受到灣流帶來的最佳乘機體驗。據悉,G700將于2022年交付客戶。

編輯點評:

超遠程公務機市場一直是公務航空業的“兵家必爭之地”。競爭是技術進步的推動力,公務機制造商都在不斷重新定義公務機的安全性和舒適性,共同將超遠程公務機的技術推到一個新高度。在過去十余年里,灣流宇航公司推出了7款新機型,龐巴迪、達索、巴航工業和德事隆等主流公務機制造商也陸續將新機型投入市場。據GAMA數據顯示,2019年全球公務航空市場重新煥發活力:截止2019年年底,全球公務機交付量達到809架——十年來的最高水平,較上一年增長了15.1%,這也讓制造商們對未來充滿信心。

TOP 3

龐巴迪向中國客戶交付首架環球6500飛機

2019年12月23日,龐巴迪宣布向中國客戶交付首架環球6500飛機,該飛機于當日抵達香港,由中國最大環球6500及環球7500公務機機隊的托管運營商香港麗翔公務航空托管。龐巴迪環球6500飛機于2019年9月24日正式投入使用,配備專屬打造的羅羅珍珠發動機和專為平穩飛行重新設計的機翼,可提供12223千米遠程續航能力。

編輯點評:

中國市場擁有亞太地區最為龐大的公務機機隊規模,其中大型遠程公務機占據了半壁江山。隨著中國公務航空市場的逐漸成熟,在消費理念的非理性因素退卻之后,市場和客戶依舊對大型遠程公務機有著旺盛的需求,這體現出了中國市場的空間布局和中國企業對標國際市場的巨大潛力。顯而易見,正將研發精力聚焦在大型遠程公務機領域的主流制造商,仍將持續在中國市場展開角逐。

TOP 4

本田公務機HondaJet Elite取得中國民航局型號認證

2019年8月6日,本田飛機公司宣布,由其自主研制的超輕型公務機“HondaJet Elite”獲得中國民航局型號認證。2019年12月10日,本田飛機公司向大中華地區交付了首架HondaJet Elite,標志著HondaJet Elite正式進入中國。截至2019年底,本田公務機HondaJet的交付量已經連續3年在同級別超輕型公務機領域均位居全球首位。

編輯點評:

據統計,在歐美等成熟市場占絕對比例的中小型公務機,在中國市場占有率還不足30%,仍是未經開墾的一片良田。隨著中國經濟的穩步發展,中國公務機市場的目標客戶群也在逐年擴大,逐年增加的高凈值人群將成為未來公務飛行量井噴式發展的中堅力量,中小型公務機市場在中國具有極大的發展潛力。同時,大量運輸及通用機場的建成、擴建以及逐年放寬的政策環境,也將給中國的公務航空運營帶來良好的生存環境和發展機遇。

TOP 5

Ameco公務機客艙設計“云悅”榮獲德國“紅點獎”

2019年7月16日,全球工業設計頂級獎項德國紅點獎(Red Dot Award 2019)揭曉,北京飛機維修工程有限公司(Ameco)與漢莎技術合作完成的ACJ320neo公務機客艙概念設計"云悅",榮獲紅點概念設計大獎。這是”云悅"在世界舞臺上的再次突破,也是Ameco客艙設計斬獲的又一項國際殊榮。

編輯點評:

作為高效和便捷的“時間機器”,公務機逐漸成為諸多高凈值人群的出行標配,身份、職業的不同,也決定了他們對公務機的要求和用途都不盡相同。公務機內飾越來越成為機主社會地位和品味的象征。隨著公務機市場的壯大,大型、超大型公務機的需求與日俱增,更多需求帶來了新技術、新材料、新設計的變革,無論是公機生產、改裝公司,還是公務機內飾部件供應商都開始加大設計投入。有預測表明,到 2021年公務機維修市場的總花費將達到148億美元,公務機內飾改裝作為公務機維修產業鏈的重要一環,市場大有可為。

TOP 6

達索獵鷹6X公務機即將進入最終組裝階段

2019年10月25日,達索航空宣布全新的獵鷹6X公務機即將進入最終組裝階段。獵鷹6X擁有同級別公務機中最寬的客艙,客艙高度達1.98米,寬度達2.58米,客艙內不僅擁有30個超大窗戶,同時開業界先河,在以往較昏暗的廚房區域開設了天窗。這一超寬機身雙引擎公務機計劃于2021年首次試飛,最大航程為10186千米,可從巴黎直飛北京。

編輯點評:

客艙更加寬敞、性能更加安全靈活的研制方向,透露出主流公務機航制造商對未來公務航空乃至全球航空業發展趨勢的預判。幾十年來,世界主流公務機制造商分別深耕在各自的細分領域,不斷研制出數十款先進、舒適、高效的出行工具,持續滿足和創造市場需求,并不斷超越用戶的預期。創新才能引領變革,隨著公務機的飛行性能更佳,航程更遠,可以適應更加嚴格復雜的運行環境,人們對公務機也可以展現出更多期待。

TOP 7

巴航工業旗下首架領航600超中型公務機正式交付

2019年7月1日,巴西航空工業公司宣布旗下首架超中型公務機領航600正式交付。領航600于2018年10月首次亮相,是目前航程最遠的超中型公務機,航程超過7408千米,也是目前唯一一款能實現倫敦-紐約直飛的超中型公務機。同時,領航600也是首款采用全電傳操作技術的超中型公務機,并使用了主動顛簸減少技術,可讓飛行更加平穩和高效。

編輯點評:歐美等成熟市場的實踐經驗表明,中輕型公務機在其機隊中的占比可達60%。雖然中國已成為世界第二大經濟體,但中輕型公務機領域在中國市場仍是一片未經開墾的藍海。伴隨中國經濟不斷回暖、消費漸趨理性、商業模式創新的大量出現,相信中國公務航空市場發展將更為成熟與多元化。

TOP 8

華龍航空宣布成立新加坡分公司進軍全球公務航空市場

2019年12月4日,華龍航空宣布成立新加坡分公司,正式進軍全球公務航空市場,這也是華龍航空走向國際化的重要舉措。華龍航空成立于2011年,機隊規模達40多架,占據了中國10%以上的市場份額,管理著中國最大的達索公務機和巴航工業公務機機隊。

編輯點評:在中國公務航空市場發展降速的情況下,國內公務航空運營商能夠突出重圍、走向世界,這對于中國公務航空業的發展也是一則利好消息。公務航空是一個在安全性、靈活性、創造力等方面不斷進取的行業,當下,公務航空市場已成為我國通用航空業最具市場活力的細分領域。雖然中國公務航空業起步較晚,但隨著國內經濟逐步回暖、政策放寬、行業規范、基礎設施不斷增加等利好因素影響下,國內的公務機運營商也應不斷探索和開拓全新的商業模式,逐漸發展壯大為成熟和有國際影響力的公務機企業。

TOP 9

TAG航空開設澳門FBO拓展全球網絡至亞太地區

2019年1月11日,TAG航空首家座落澳門機場的公務機固定運營基地(FBO)正式開業,澳門機場則成為大中華地區首家同時擁有2家FBO的機場。據悉,這是TAG航空在全球的第4家FBO,提供全方位24小時全年無休的公務機服務以及飛機維修保養服務等業務,以滿足亞太地區日益增加的市場需求。

編輯點評:

隨著公務航空業務的多元化發展和服務模式的創新,FBO連鎖經營是必然趨勢。大型FBO像是一種標準化的經營綜合體,可為公務航空提供完善的優質服務,同時也通過布局網絡來壯大企業規模。從全球航空樞紐發展的實踐來看,大部分大型國際航空樞紐都設立了不止一個FBO作為商務航空服務基地。隨著澳門FBO的開設,澳門國際機場成為了中國第一家擁有兩個FBO同時運營的機場,此舉也將進一步強化粵港澳大灣區公務航空地面服務保障設施水平,提高該區域公務航空運營能力。

TOP 10

鉑雅公務航空集團完成產業內最大規模融資

2019年4月16日,鉑雅公務航空集團在上海2019年亞洲公務航空大會及展覽會期間宣布,再次完成亞洲公務機領域最大規模融資,投資主體為中航信托股份有限公司和上海原龍投資控股(集團)有限公司。本輪融資將為拓展公務航空產業布局、FBO投資運營及管理、提升公務航空出行服務品質等業務儲備至少10億元資金。

編輯點評:

金融資本是一股重要的力量,正在改變著各行各業的商業模式,也是當前和未來推進航空市場創新的最主要推動力。如今,通用航空作為國家戰略性新興產業,呈現出迅猛發展態勢,更有望成為下一個萬億級藍海。在當前公務航空發展所面臨的新形勢下,社會資本可認真研判投資模式,審視自身發展的條件和訴求,順勢而為,更好地助力中國公務與通用航空業實現高質量發展。

2019年度公務航空網絡熱搜新聞榜

1. 中國商飛CBJ公務機模型首次亮相巴黎航展

2. 2019亞洲公務航空會議暨展覽(ABACE)在上海成功舉辦

3. 波音與Aerion公司合作加速超音速公務機發展

4. 德事隆航空在華合資企業獲8架獎狀560XLS+訂單

5. 珠海機場國際公務機臨時口岸獲批 首班國際公務機飛抵珠海

6. 第八屆澳門公務航空展舉辦

7. 第二屆中國廣州商務航空展成功舉辦

8. 金鹿公務旗下三亞及海口FBO獲IS-BAH第二階段資質認證

9. 尊翔公務航空正式開展醫療轉運包機業務

10. 卡塔爾商務包機公司宣布成立上海辦事處

責任編輯:xinglu_bs 000
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